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舟山港跻身全球第五大船加油港
发布日期:2022-09-01     查看次数:276 次
      8月31日下午,中国石油流通协会船用燃料行业委员会执行理事长孙厚刚在第五届世界油商大会全球船用燃料发展论坛发布了2021年“全球十大船加油港口”及“全球十大船加油企业”排名,中国舟山港跻身全球第五大加油港。

  数据显示,舟山2021年保税船燃加注量达552万吨,跃居全球第五,排名较2020年上升一位。具体排名为新加坡、荷兰鹿特丹港、阿联酋富查伊拉港、中国香港、中国舟山港、巴拿马港、韩国釜山港、比利时安特卫普港、直布罗陀港、美国洛杉矶—长滩港。

  “全球十大船加油企业”排名中,中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油销售有限公司作为中国燃料行业的代表上榜全球十大船加油企业。

  新锚地启用,拓展“大船加油”

  “工欲善其事,必先利其器”,过去一年中,为解决舟山加油集中在南部港区、能力趋近饱和、大船加油锚位稀缺的痛点,舟山正式启用衢山临时锚地正式启用,新增2个供油锚位。

  衢山临时锚地是洋山进港航道、中航路、东航路等国际航路的交汇处,区位优势突出;锚地平均水深26米,可供25-30万吨级船舶满载锚泊,且属于外锚地,具有免吨税、免引航的成本优势,成为锚地最佳选址。

  这一锚地的启用为舟山攻克拓展“大船加油”提供了助力。2022年4月17日,中石化浙江舟山石油有限公司旗下供油驳船“富捷17” 轮成功为招商轮船旗下香港明华40万吨级超大型散货船“ORE NINGBO”轮,加注4700吨保税船用油,出口货值达到350万美元。数据显示,1-7月,舟山实现“大船加油”335艘次,加注量达到55.2万吨。

  数字化赋能,增添“新动力”

  在打造的全球首个保税船用燃料油智能调度系统入选浙江省数字化改革重大应用成果后,舟山继续利用数字化改革“金钥匙”,助力保税船燃行业发展。

  过去一年中,舟山上线“国际船油加注智能监管服务应用”2.0版,将保税船用燃料油锚地供应业务全流程信息化,简化纸质申报为平台统一申报,实现供油申报无纸化,使通关时间有效减少20小时;推出全球首个锚地供油气象指数,自开展服务以来,与常规的公众舟山沿海海面风力预报相比,每年马峙锚地和秀山东锚地平均可增加作业天数200天左右,条帚门和虾峙门锚地可增加作业天数180天左右;加快实现跨关区直供无订单“一船多供”无纸化业务,将锚地使用效率提升30%。

  完善配套服务,打造“舟山品牌”

  作为对去年发布的“舟山价格”的完善,今年6月,浙江国际油气交易中心有限公司联合上期所子公司上海国际能源交易中心,正式对外发布了中国舟山低硫燃料油保税船供买方报价,至此,由“买方报价”“卖方报价”“仓储综合价格”和“可用商业库容”等共同构成的中国舟山保税燃料油指数体系基本成型。

  目前,“舟山价格”与市场实际成交价格、普氏Mops价格、普氏舟山加注价格等重要指标相关性维持在99%以上,获得了各界的认可,影响力正逐步显现;报价企业数量增至5家,年供油量占舟山船供市场的84.2%,价格权威性得到进一步提升。

  除完善“舟山价格”机制外,舟山还在今年发布了《舟山保税船用燃料油加注业务告船东书》2022版,更新了最新的燃供锚地坐标、航法要求、气象信息和作业条件等内容,向国际船东提供更加便利化的舟山燃供信息。

  此外,针对专业供油驳船不足的痛点,舟山出台了新的航运支持政策,为保税船燃行业发展送来“及时雨”:对在舟山市从事锚地国际航行船舶供应服务的舟山船型”供油船舶、多功能海事服务船舶,分别按船舶造价的5%和10%给予一次性奖励。每艘船舶分别不超过200万元和100万元。

  得益于对保税船用燃料行业的“细心呵护”,舟山今年1-7月船加油量再次逆势反增。

  上半年,由于亚洲各地Covid-19爆发、俄乌冲突持续导致燃料供应短缺,全球主要港口船用燃料加注量均有不同下降。叠加3月爆发的HSFO污染事件,今年1-7月,全球最大船用燃料加注中心新加坡船用燃料销售总量为2703.8万吨,同比下降229万吨,或7.8%。

  受疫情、货紧以及超高油价等因素影响,2022年上半年,中国保税船用燃料油出口量下降,数据显示,1-7月中国保税船用油出口量达到1184万吨,同比下降1.1%。然而,作为中国保税船用燃料油“主力军”的舟山加油量依然逆势反增。数据显示,舟山1-7月保税船用燃料加注量达到328.81万吨,同比增长17.28%。

  根据舟山市公布的数据,未来三到五年,舟山港计划加注量达1000万吨。届时,按照目前的排名,舟山将跃居“全球十大船加油港口”第二,距离“对标对象”新加坡更近一步。

  舟山,保税船燃行业发展,未来可期。(海运圈聚焦)
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