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“宁波造”生物航煤首次加注国产商用飞机
发布日期:2024-06-06     查看次数:63 次

国产商用飞机加注生物航煤。(严天宇 徐英睿 摄)


  6月5日11点33分,加注中国石化自主研发生物航煤的国产大飞机C919,经过一个多小时的飞行后,平稳降落在山东东营机场。同日,我国自主研发的ARJ21支线飞机在上海浦东机场成功完成了生物航煤试飞工作。


  这是国产商用飞机首次加注生物航煤,试飞成功证明了我国自主研发的生物航煤具有良好的飞行性能,有利于推动可持续航空燃料的进一步发展和应用,为全球航空业的可持续发展贡献中国智慧和中国力量。


  本次试飞加注的生物航煤由中国石化镇海炼化利用俗称“地沟油”的餐余废油加工而成,采用的是中国石化石油化工科学研究院自主研发的生产技术。


  用“地沟油”作为原料生产生物航煤,最大的难点在于“地沟油”含有大量的脂肪酸类化合物,其含氧量高,氧分子直接影响炼化装置催化剂的活性和稳定性。


  为此,中国石化自主开发了专用催化剂和工艺,并在镇海炼化建成我国首套生物航煤工业装置,实现了规模化生产。该套装置年加工能力为10万吨,若满负荷运行,一年能消化掉一座千万人口城市产生的“地沟油”,不仅实现废弃物资源化利用,每年还能减排二氧化碳约8万吨。


  此前,中国石化镇海炼化生产的生物航煤已应用于波音和空客的部分机型。中国商飞公司于2022年开始筹划可持续航空燃料适航机型技术攻关、装机验证工作,并于今年2月成功获得中国民航局适航批准。


  “地沟油”上天,生物航煤发展前景广阔。生物航煤是以动植物油脂、餐余废油等可再生资源为原料生产的航空煤油,属于可持续航空燃料。相比传统航煤,生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量,已成为全球航空碳减排的主要方向。


  在应对全球气候变化的大背景下,国际航空运输协会(IATA)提出,全球航空运输业将于2050年实现“净零碳”排放。据IATA统计,从2008年至2023年底,全球已有超过45家航空公司的37万架次航班使用了生物航煤。目前,美国、加拿大、挪威等国已经形成航空生物燃料规模化市场,建立了“原料—炼制—运输—加注+认证”的完整产业链。IATA预测,2025年全球可持续航空燃料使用量将达到700万吨;2030年将达到2000万吨。以目前我国每年3000多万吨的航煤消费量计算,如全部以生物航煤替代,一年可减排二氧化碳约5500万吨,相当于植树近5亿棵。(宁波日报)

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