自2025年以来，六氟磷酸锂市场经历了一轮“过山车”行情，价格从4.98万元(吨价，下同)的历史冰点飙升至18万元的高位，随后于今年6月底回落至9万至11万元区间。涨跌之间，六氟磷酸锂周期性之困尽显，对汽车产业链成本等造成显著影响。笔者认为，应尽快强化价格监管、建立产业协同与规范体系、加大创新投入，推动产业链健康可持续发展。
具体来看，本轮价格波动呈现三大特征。其一，波动幅度较大。自2025年7月中旬至2026年1月底，累计涨幅超200%，其中2025年10月单月涨幅高达76%。2026年年初价格快速回落，但受碳酸锂涨价等因素影响再度回升，同年7月价格回升至11万元左右，较年初上涨近20%，同比涨幅超100%。其二，涨跌交替速度较快。2026年一季度价格较前期高点回调46%，5月短期暴涨近78%，7月现货价格降幅超36%，本轮周期整体高低点最大涨幅超260%，较去年底部价格仍实现翻倍增长。其三，对部分企业价格传导效应显著。随着六氟磷酸锂价格波动，相关龙头公司净利润同比暴增。
六氟磷酸锂价格高企，正沿产业链逐级传导，推升各环节成本。在生产端，六氟磷酸锂扩产周期长达18至24个月，其涨价带动电子级氟化锂、氢氟酸、萤石等氟化工上游原料需求同步扩张，萤石等关键矿产资源供需趋紧、价格同步上行，进一步抬高锂盐基础生产成本。同时，头部企业产能集中度超70%，天赐材料、多氟多、天际股份等已处于满负荷甚至超负荷生产状态，短期难有增量。中游电解液制造成本刚性承压，六氟磷酸锂价格上涨1万元，电解液单位生产成本同步增加约3000元，无上游配套的外购型企业盈利空间持续压缩。下游动力电池制造成本承压，大中小企业抗风险能力差距凸显。
在整车环节，新能源整车面临利润空间收窄的风险。当前国内新能源汽车市场已进入存量竞争阶段，整车企业难以通过上调终端售价完全转嫁六氟磷酸锂等上游原料增量成本，盈利持续承压。头部整车厂可通过长期合约锁价和规模采购抵御风险，而中小厂商竞争力进一步削弱。
在储能环节，储能项目建设运营节奏面临被拖延风险。受六氟磷酸锂等原料成本上行与收益下滑双重影响，相关储能项目静态回收期由5.8年拉长至7年以上，建设运营节奏明显放缓。部分地区新能源配套储能规划项目暂缓，如山西代县600MW/1200MWh共享储能项目受原材料成本上涨影响，选择停止招标。部分已开工在建项目被迫延期，如协鑫能源的“分布式光伏电站建设项目”“新型储能电站建设项目”及“石柱七曜山玉龙风电二期项目”等。
对此，笔者提出三点建议。一是强化价格监管，强化政府统筹协调作用，联动行业协会、龙头企业开展全产业链调研，科学制定差异化方案；压实行业协会纽带作用，建立产能动态监测与预警机制，有序推进产能扩充；构建常态化价格监测与信息披露机制，减少信息不对称引发的市场波动。
二是建立产业协同与规范体系，深化全链条产业协同，通过合资共建生产基地、交叉参股形成股权联结、签订长期稳定的供销协议等多元化方式，构建风险共担、利益共享的产业利益共同体；强化政策靶向引导，重点培育高附加值、低能耗的优质产能；从源头规避行业扎堆扩产、供需错配、恶性内卷的周期性乱象。
三是鼓励企业加大创新投入，引导企业深耕前沿技术创新，降低产业链对单一材料的依赖，提升产业长期核心竞争力；集聚产学研创新资源，对行业共性关键难题集中联合攻关，突破产业链核心技术瓶颈；健全新技术产业化赋能机制，加速科技成果转化应用。
来源：中国化工报
